Les vannes pneumatiques à 2 ports sont largement utilisées dans les équipements de traitement de l'eau, les lignes de production chimique, les machines alimentaires, les conduites d'air et d'autres scénarios en raison de leur réponse rapide, de leur structure compacte et de leur adaptabilité à divers fluides. Cependant, lors d'un fonctionnement à long terme, le corps de la vanne peut subir un « collage », entraînant une ouverture et une fermeture insensibles, une action lente, voire une défaillance complète, affectant les conditions de fonctionnement normales. Pour résoudre efficacement le problème, il est nécessaire d’abord de comprendre les principales causes de blocage et de prendre les mesures correspondantes de dépannage et de maintenance.
1. Causes courantes de rétention Vannes pneumatiques pour fluides à 2 ports
(1) Accumulation de tartre sur le noyau ou la tige de la valve
Lors d'un fonctionnement dans des milieux contenant des impuretés, des particules, de la rouille ou des sédiments, la surface du noyau et de la tige de la vanne se recouvre facilement d'une couche de saleté, en particulier dans les environnements où la qualité de l'eau ou les milieux chimiques sont médiocres. Lorsque trop de sédiments s'accumulent, la résistance au glissement du noyau de la valve augmente, ce qui entraîne des difficultés d'ouverture et de fermeture, un collage ou une incapacité à se fermer complètement.
(2) Vieillissement ou expansion des bagues d'étanchéité
Les bagues d'étanchéité à l'intérieur de la vanne pneumatique à 2 ports, après un contact prolongé avec des températures élevées, des produits chimiques ou des gaz huileux, subiront un vieillissement, un durcissement, une expansion et une déformation. Lorsque la bague d'étanchéité se déforme, une friction supplémentaire est générée entre le noyau de la vanne et le joint, ce qui entraîne un actionnement pneumatique plus lent, voire un blocage.
(3) Pression d’alimentation en air insuffisante ou blocage du circuit d’air
La valve pneumatique est alimentée par de l'air comprimé stable. Lorsque la pression d'alimentation en air est insuffisante, que le tuyau d'air est endommagé et fuit, que le filtre est bloqué ou que le signal de commande pneumatique est instable, l'actionneur ne peut pas obtenir une poussée suffisante pour effectuer l'action d'ouverture et de fermeture. Cela entraîne l'arrêt de la vanne à moitié ouverte, une action lente ou aucune réponse du tout.
(4) Lubrification interne insuffisante de l'actionneur
Les actionneurs pneumatiques reposent sur une lubrification interne pour maintenir un fonctionnement fluide. Si l'huile lubrifiante sèche, si la tige de poussée est fortement usée ou si le ressort est fatigué, la soupape peut se bloquer lors du retour ou de la poussée. Ce type d'usure est particulièrement visible dans des conditions de fonctionnement à haute fréquence.
(5) Coincement mécanique dû à un désalignement de l'installation ou à une déformation du corps de la vanne
Si le corps de la vanne est installé selon un angle incorrect, si le raccordement de la canalisation est excessivement pressurisé ou s'il est déformé par un impact externe, le noyau de la vanne peut subir des interférences mécaniques pendant le mouvement, entraînant un phénomène de « blocage ». Ceci est plus courant dans les gros pipelines ou les équipements industriels lourds.
2. Que faire si une vanne produit pneumatique à 2 voies est bloquée ? Solutions et suggestions
(1) Vérifiez le noyau et la tige de la valve et éliminez les dépôts.
Tout d’abord, retirez le corps de la vanne et vérifiez s’il y a des impuretés accumulées. Nettoyez le corps et la tige de la valve avec un chiffon doux, de l'alcool ou un produit de nettoyage compatible avec le fluide. Si de la corrosion ou de l'usure est apparue sur la surface, remplacez les pièces rapidement. Pour les supports contenant des particules, il est recommandé d'installer un filtre pour réduire l'entrée des dépôts.
(2) Remplacer les joints vieillis et utiliser des matériaux résistants aux fluides
Le vieillissement des joints est une cause fréquente de vannes bloquées. Leur remplacement par des matériaux résistants à la corrosion (tels que l'EPDM, le FKM, le PTFE, etc.) peut prolonger considérablement la durée de vie de la vanne. Lubrifiez les bagues d'étanchéité pendant le démontage et le montage pour garantir un fonctionnement fluide.
(3) Ajustez la pression d'alimentation en air et vérifiez que le chemin d'air n'est pas obstrué.
Utilisez un manomètre pour confirmer que la pression d'alimentation en air répond aux exigences de la vanne, généralement 0,4 à 0,7 MPa. S'il y a un blocage dans le séparateur huile-eau, des coudes dans le tuyau d'air ou des fuites, résolvez ces problèmes rapidement. Le maintien d’une alimentation en air stable est crucial pour éviter les blocages.
(4) Entretenir et lubrifier l'actionneur
Inspectez la tige de poussée, le piston et les ressorts internes de l'actionneur. Relubrifiez ou remplacez les ressorts si nécessaire. Pour les opérations d'ouverture et de fermeture fréquentes, raccourcissez le cycle de maintenance pour éviter les blocages dus à une usure accrue.
(5) Corrigez l'angle d'installation et vérifiez la déformation du corps de la vanne.
Assurez-vous que le centre d'installation de la vanne est aligné avec la canalisation et n'est pas soumis à une pression externe. Si le corps de la vanne présente une déformation importante, remplacez-le immédiatement pour éviter d'affecter la précision opérationnelle globale.
3. Comment éviter le blocage de la vanne pneumatique bidirectionnelle ?
(1) Un filtre doit être installé pour les fluides contenant des impuretés.
(2) Inspectez régulièrement les composants de traitement de l'alimentation en air pour vous assurer que l'air comprimé est propre.
(3) Lors d'un fonctionnement dans des conditions à haute température ou corrosives, donnez la priorité aux matériaux d'étanchéité résistant à la corrosion.
(4) Établir un système de maintenance périodique pour inspecter, lubrifier et ajuster l'actionneur et le corps de la vanne.
(5) Assurer une installation correcte pour éviter un couple excessif provoquant une déformation du corps de la vanne.
