Vérin double effet mince à double axe série SDAD

Le vérin mince à double axe et à double effet de la série SDAD est un actionneur pneumatique compact doté d'une structure mince de type boîte et d'un mécanisme de guidage de tige à double piston intégré. Il réalise un mouvement alternatif linéaire grâce à un entraînement pneumatique bidirectionnel. Sa principale caractéristique est de résoudre les exigences de sortie rigides dans des conditions d'espace d'installation limitées grâce à l'optimisation de l'espace physique et à une structure de guidage à haute rigidité.

• Concept de construction ultra-mince
La hauteur de la section transversale du cylindre est considérablement comprimée et la profondeur structurelle est réduite d'environ 30 à 50 % par rapport aux cylindres conventionnels. Il convient aux installations intégrées ou aux scènes densément disposées, améliorant efficacement l'utilisation de l'espace des équipements.

• Mécanisme de charge anti-excentrique à deux axes
Les deux tiges de piston parallèles forment un système de suppression de couple, qui supporte simultanément des charges radiales et des couples de renversement, améliore la stabilité de mouvement de l'effecteur terminal dans des conditions de charge excentriques et supprime le risque de blocage de la tige de piston.

• Mode pneumatique bidirectionnel à double effet
La configuration standard de l'architecture d'entraînement à double port réalise une sortie de force bidirectionnelle égale de la tige de piston via le contrôle de la vanne d'inversion. Les courses avant et retour ont des capacités de sortie de puissance maximale sans avoir besoin d'un ressort de rappel.

• Intégration ferroviaire à haute rigidité
L'arbre de guidage et le corps du cylindre adoptent une structure renforcée intégrale et le mouvement d'oscillation est réduit grâce à la technologie d'élimination du jeu de précharge. La rigidité du guide linéaire est environ 2 fois supérieure à celle du cylindre à axe unique, garantissant la précision du positionnement répété dans la bande de tolérance de ± 0,1 mm.

• Interface d'adaptateur modulaire
L'extrémité de la tige de piston est compatible avec les joints flottants conformes à la norme ISO et le corps du cylindre est préréglé avec des trous filetés de montage multiaxiaux et des surfaces d'assemblage de rails. Il prend en charge les configurations non standard telles que l'installation inversée et l'installation latérale, faciles à intégrer dans le module d'automatisation.

• Optimisation de la réponse dynamique
La structure à petite cavité raccourcit le trajet de chargement et de décharge du flux d'air et coopère avec des composants d'étanchéité à faible friction pour obtenir un contrôle du temps d'action complet dans la plage de 0,1 à 0,3 secondes (selon les spécifications de course), répondant ainsi aux exigences de battement à vitesse moyenne et élevée.